$ 1´235.680 BOGOTA – CALI  – BOGOTA..!

Los pilotos de Avianca agremiados en Acdac han demostrado hasta la fecha de la presente nota, fortaleza y unidad en la exigencia de buenas condiciones laborales para el ejercicio de su labor.

En una Sociedad cada vez más anestesiada que permite que las condiciones laborales se “paupericen”, este tipo de ejercicio anima a otros sectores laborales a exigir buena y justa paga por la labor desempeñada, cualquiera que esta sea.

Es reconocible que el Sindicato a “Motu propio” decidió esta semana renunciar a algunas de las pretensiones iniciales; Ej. “Gratificación adicional por cierre de negociación”. Un pago de $ 6´000 millones por una sola vez (entendido como el valor que se ha dejado de percibir por no realizar Avianca incrementos anuales a los salarios de los pilotos, y que, después de 3 tribunales de arbitramento no se ha llegado a un acuerdo).

Mucha tinta y mucho Twitter han corrido.

Demasiada información sesgada y malintencionada como aquella que habla que TODOS los pilotos ganan sumas superior a los $ 20´000 millones de pesos (hay escritos que hablan de $ 28´000 millones).

Aquí Acdac ha fallado de forma grave en el manejo de la información de cara al público, que generalmente no conoce la minucia de la Industria aérea.

Si bien es cierto que hay pilotos que ganan sumas considerables, también lo es que hay muchos que devengan montos cercanos a los $ 5 o 6 millones de pesos mensuales.

Desde luego hay una escala salarial. En un extremo está el sueldo de un piloto de un ATR 72 (avión “pequeño” de poca capacidad de pasajeros, 68) diseñado para recorridos cortos o de cabotaje Ej. Bogotá a Barranca, Yopal o Villavicencio, cuyo copiloto prácticamente es un egresado de una escuela de aviación.

Al otro lado esta un comandante de un “DreamLiner” 787 o u Airbus 330, aviones de alto “performance”, para vuelos transcontinentales, con autonomía de vuelo de 11.000 a 14.000 kilómetros, con capacidad de 250 o más pasajeros, y cuyo valor en el mercado es superior a los US $ 200´  millones de dólares.

La preparación, la EXPERIENCIA y las responsabilidades son muy diferentes.

Y ello se debe ver reflejado en su remuneración.  No puede haber discusión al respecto.

Un piloto de un 787 ha acumulado miles de horas de vuelo y normalmente lleva muchos… muchos años al servicio de una aerolínea.  Esa formación debe ser reconocida en el pago mensual aquí, y en cualquier lugar del mundo.

Y en cuanto hace a las horas de vuelo y los días de descanso a más de ser conquistas laborales están reguladas en la Ley, “decreto 1079 del 2015” y en acuerdos internacionales que regulan la aviación mundial.    No son un invento de los pilotos colombianos.

Es posible en nuestro entender, que algunas pretensiones estén fuera de lugar; Ej. $ 2´000 millones por un mueble para instalar una Tablet.

Si Acdac tuviera un mejor manejo de Medios y unos excelentes “Community Manager” seguramente muchos más colombianos estarían de su lado, y no haciendo comparaciones odiosas como aquella que los equipara absurdamente a conductores de taxi urbano.

Y el titulo de esta columna se basa en diversas búsquedas que hoy sábado 30 de septiembre hemos efectuado para verificar si hay abusos de las demás aerolíneas que están aprovechando la situación, para especular en el precio de los pasajes aéreos.

Infortunadamente hemos de decir que sí.

Tomamos como ejemplo base un vuelo Bogotá Cali Bogotá (BOG-CLO-BOG) para el próximo martes 3 de octubre con regreso el jueves 5 del mismo mes.

Según la pagina de Aviatur (ya que la de Avianca no está disponible) el tiquete más económico lo ofrece LAN Airlines en la suma de $ 681.550 (vuelo de 32 minutos).

Como si el valor no fuere excesivo, el vuelo tiene una escala.

NO en Medellín como usted y yo pudiéramos pensar.  NO !, en San Andrés Islas (ADZ) con una duración de 15:36 horas…!

Ahhh este precio, “no incluye maleta en bodega”. Abuso total.

El otro vuelo (abuso) disponible es el de la Estatal Satena por la módica suma de $ 857.630 con escala de 2 horas en Florencia.

(Al cierre de esta nota 18:00 horas, Satena ya tenía el tiquete en $ 1´235.680 ! )

Con esa suma se va y vuelve a Los Ángeles (LAX) EE.UU.

A más de un poder prevalente de Avianca, las demás aerolíneas no ha perdido la oportunidad para abusar del viajero.

Punto negativo el trato despectivo dado por el propietario visible de la Empresa, Germán Efromovich a sus trabajadores, a quien amenazo con frases como “O tienen humildad de mejorar las cosas, o las van a aprender por las malas”.  Estamos en el 2017, no en el siglo XIX !

Cómo hace falta una política de real apertura de cielos tal el caso de Norteamérica o Europa, para que nos proteja de los Monopolios y potencie los viajes aéreos.

Esperamos que el conflicto se resuelva de forma favorable a los intervinientes, pero que, y por sobre todo, se reconozca en debida forma el trabajo, el esfuerzo y la preparación de todos los trabajadores en Colombia, en este caso los pilotos de la aerolínea Avianca que por demás,  ya NO es colombiana.

EL EDITOR.

Sábado, septiembre 30 2017